1、柴油發電機在冬季起動困難，不僅決定于本身的技術狀況，還受外界氣溫的影響。冬季低溫下起動更困難，其主要原因有：

①季氣候寒冷，環境溫度低，機油粘度增大，各運動機件的摩擦阻力增加，使起動轉速降低而難以起動。

②蓄電池容量隨溫度下降而減少，使起動轉速進一步降低。

③由于起動轉速降低，壓縮空氣滲漏增多，氣缸壁散熱量增大，致使壓縮終了時空氣的溫度和壓力大為降低，使柴油發火的延遲期增長，嚴重時甚至不能燃燒。

④低溫下的柴油粘度增大，使噴射速度降低，加上空氣在壓縮終了時的旋流速度、溫度和壓力都比較低，使噴入氣缸的柴油霧化質量差，難以與空氣迅速形成良好的可燃氣體并及時發火燃燒，甚至不能著火，導致起動困難。

2、啟動時曲軸不能轉動的機械故障與修復柴油發電機起動時，在起動系統完好的情況下按起動開關，起動機有響聲而曲軸不能轉動，則屬于機械故障

①起動機與飛輪齒嚙合不良。齒圈與起動機齒輪在起動柴油發電機時會發生撞擊，造成牙齒損壞或牙齒單面磨損。若牙齒損壞超三個或磨損嚴重，起動機齒輪與齒圈牙齒便難以嚙合。

②粘缸：柴油發電機溫度過高時停車熄火，熱量難以散出，高溫下的活塞環與氣缸粘連，冷卻后無法起動。

③曲軸抱死：由于潤滑系故障或缺機油造成滑動軸承干摩擦，導致抱死曲軸而無法起動。

④噴油泵柱塞卡死。

3、柴油發電機起動時可以轉動，但不能起動（排氣管中無煙）一般屬于油路問題

①油箱中無油。

②燃油濾清器、油水分離器堵塞。

③低壓油路不供油。

④噴油泵不泵油。

⑤油路中有空氣。

⑥配氣相位失準。氣門的打開時刻與活塞在氣缸中的行程不協調。如活塞在氣缸中作壓縮行程時，進、排氣門打開著，新鮮空氣被趕出氣缸，以致氣缸中沒有燃燒氣體，無法起動。

⑦噴油泵電磁閥損壞處于關閉狀態，柴油不能進入高壓腔。

4、起動困難或不能起動，排氣管大量排白煙

（1）油中有水，水在氣缸內蒸發成水蒸氣，從排氣管排出。

（2）缸蓋螺栓松動或氣缸墊沖壞，使冷卻水進入氣缸。

（3）缸體或氣缸蓋的某處有沙眼或裂紋，水進入氣缸蒸發排出。

（4）起動困難或不能起動，排氣管大量冒灰白煙（柴油蒸氣）：

（5）柴油發電機溫度過低，柴油不易蒸發燃燒。

（6）噴油器霧化不良.

（7） 供油時間過晚。

（8）供油量過少，混合氣過稀。

（9）氣缸漏氣量過多，壓縮終了不能達到著火溫度。

5、起動困難或不能起動，排氣管冒黑煙主要原因是：柴油燃燒不完全或油質低劣

（1）進氣不通暢，空氣濾清器堵塞。

（2）油正時調整過早。

（3）噴油器針閥密封性差，有滴漏油現象。

（4）噴油壓力過低。

（5）噴油泵供油量過大，燃燒惡化。

（6）氣缸壓力低，霧化不良 

6、柴油發電機熱起動困難

柴油發電機冷起動良好，但運行一段時間溫度升高后熄火，再起動較為困難主要是噴油泵柱塞副和噴油器針閥副嚴重磨損所致。

當熱車起動時，由于噴油泵及燃油濾清器的溫度較高，燃油粘度下降，加之起動轉速較低，大部分柴油從磨損的縫隙處泄漏，造成起動油量不足而無法起動。

7、低速正常且有短時高速，排煙過少是由于低壓供油不足

柴油發電機怠速良好，轟油門轉速可迅速升高，但連續轟油門轉速卻不易升高，發動機無力或使用中速以上檔位動力輸出較弱：

（1）油濾清器或油水分離器堵塞。

（2）壓油路不通暢。

（3）油泵供油不足或進油濾網堵塞。

（4）油箱蓋進氣閥失效。以上情況均可造成噴油泵低壓油腔燃油壓力不足，僅能維持小負荷所需的供油量。對于大、中負荷需用較多供油量時便不能滿足，致使行車無力。

8、低速正常但無高速，排煙過少

柴油發電機低轉速良好，但加速時轉速始終不能升高，發動機無力，這是循環供油量不足所致。

①油泵調整不當，使供油量減少。

②調速器彈簧因疲勞而彈力降低。當油門踏到底時，油量調節拉桿不能前移到頭，致使噴油泵供油量減少，柴油發電機無法達到額定轉速

③油泵柱塞與套筒、噴油器針閥與針閥體磨損，使泵油時柴油滲漏增多、供油量相對減少。

④油門操縱拉桿調整不當或油門踏板銷過曠，使油門踏板不能到位，造成全負荷供油量過少。

⑤油路中有空氣。

9、動力不足，排灰白煙

柴油發電機動力不足，排氣管排灰白煙霧，一般是噴油時間過遲所致。這時不僅高速運轉不良，加速不靈敏，而且溫度易過高。

（1）油提前角過小。

（2）噴油器霧化不良。

（3）電機組溫度過低。

（4）缸內有水。

（5）油中有水